内容摘要: 海冰721船缓慢接近文峰6号，打开其前面的坚冰。接下来，国家海洋局等部门将采取新的观测手段，加密观测站点，加强海洋海冰的观测能力；同时要加强海冰预警预报体系、防灾减灾能力建设。据今天发布的《公报》显示，2009年我国共发生风暴潮、海浪、海冰、赤潮及其他海洋灾害132次，未发生海啸灾害。

海冰721船缓慢接近文峰6号，打开其前面的坚冰。1月27日，海冰721船接到被困冰上的文峰6号船求助，随即迅速前往救援，这是海冰721号本次航行中首次执行破冰救援行动。新华军事记者郑文浩摄

国家海洋局海洋预报减灾司司长林山青27日在《2009年中国海洋灾害公报》发布会上介绍，目前渤海海冰占渤海总面积比例由前几日超过51%下降到35%。他提醒，在海冰消融时安全风险可能更大，建议有关部门要加强预警预报体系建设。

林山青介绍说，海冰在融化时可能形成海上浮冰和巨大锋利的冰排，在风和海流的推动下，不仅会对海上平台、管道等造成破坏，还会严重影响小型船舶的安全。接下来，国家海洋局等部门将采取新的观测手段，加密观测站点，加强海洋海冰的观测能力；同时要加强海冰预警预报体系、防灾减灾能力建设。

国家海洋环境预报中心研究员张启文在接受记者采访时，从多个角度分析了此次冰情形成原因。首先，去冬今初特殊的气候对整个渤海海域影响很大。“从地理位置上来说，渤海湾处于北半球结冰带的边缘。每年冬季都有不同程度的结冰现象。”张启文说，这次海冰增长如此迅速，与去年11月以来几次降温幅度超过10℃的寒潮天气密切相关，加之连续大雪也加速了海冰形成。另一方面，海冰的生成与海水盐度有关，盐度越低，越容易形成海冰；而去年夏季北方地区较大的降雨量，降低了河口附近海域海水的盐度。

此外，据今天发布的《公报》显示，2009年我国共发生风暴潮、海浪、海冰、赤潮及其他海洋灾害132次，未发生海啸灾害。海洋灾害造成直接经济损失100.23亿元，死亡(含失踪)95人，均低于1989年以来的平均值。